Велосипедная вилка — как самостоятельно снять и отремонтировать

Радоваться владению велосипеда и всем преимуществам отдыха на нем, можно только при условии его полной исправности. Если есть возможность, то, безусловно, ремонтные мастерские всегда к услугам владельцев байков. Однако чаще всего обслуживать «коня» приходится самостоятельно, так как нагрузки и дороги оставляют желать лучшего и велосипед периодически терпит поломки и аварии. Главным в комфорте ездока считается исправность амортизационной вилки. Все о ее ремонте и профилактике — ниже.

Зачем снимать и разбирать вилку велосипеда

Назначение вилки понятно — она нивелирует удары рамы о седока, снижает вибрации и колебания. Кроме того, правильно отрегулированная деталь помогает снизить нагрузку рук и напряжение ладоней на руль велосипеда. Понять, что вилка требует ремонта, замены или профилактики, можно по следующим признакам:

• трудные повороты руля;
• скрип, стук;
• собственные травмы (удары, гематомы), даже во время спокойного катания;
• заклинило после столкновения и/или появились трещины на корпусе.

Если перечисленного нет, это не повод не обращать на деталь внимания — вилка нуждается в регулярной переборке и смазке, чтобы продлить срок эксплуатации байка в общем.

Как снять и поставить вилку – пошаговая инструкция

Перед тем как приступить к самостоятельной работе. Необходимо подготовить место и инструменты. Потребуются чистые тряпки, так как комплектующие необходимо смазывать и перчатки для предотвращения попадания веществ на руки, от которых тяжело отмыться. Перечень необходимого:

• набор отверток, подходящих по размерам к болтовым соединениям;
• плоскогубцы;
• газовый и гаечный ключ;
• смазка.

До начала работы велосипед требуется освободить от налипшей грязи. Его можно даже вымыть и перевернуть рулем вниз. Снятие вилки проходит по следующему алгоритму:

• Снимаем переднее колесо, освободив его от ободных тормозов и крепления. Кстати, повреждения вилки обычно влекут за собой изменение формы обода (восьмерка), поэтому, если поломка окажется серьезной, это грозит сменой колеса, в общем.
• Снимаем руль и его трубу.
• Вилку необходимо вынимать осторожно, чтобы не повредить подшипника.
• Когда деталь освобождена, ее разбирают на части — снимают опорное кольцо, выкручивают регулирующий болт, вынимают эластомер и освобождают от крепления «штаны», в которых находится масло, вода и грязь.
• «Штаны», в свою очередь, тоже разбираются. С них снимают сальники, пыльники и башинги.
• Теперь следует проинспектировать каждое комплектующее на предмет порчи и поиска неисправностей. Металлические детали следует тщательно осмотреть. Если найдены трещины. Они подлежат замене — сварка, замазка или оставление «на авось» чревато тем. Что в пути могут случиться неприятности, грозящие не только комфорту.
• Уплотнители необходимо заменить — это расходные материалы.
• Подшипники должны быть безупречны — на месте все шарики, корпус цел. В противном случае — меняем.
• В «штанах» не должно быть воды или сухости из-за отсутствия масла. Внутренние поверхности тщательно прочищаются и спрыскиваются специальным спреем.

На этом профилактику вилки можно считать законченной. Если обнаружились дефекты — трещины или деформация, замену вилки нельзя откладывать.

Как поставить вилку обратно на велосипед

В принципе, процесс аналогичен съемке, только в обратном порядке. Надо лишь учесть несколько моментов:

• снятое кольцо надевается на стык вилки и рулевой частью при помощи молотка — им аккуратно запрессовывается деталь до звонкого звука;
• после вставки на место его обильно смазывают и ставят уплотнительную шайбу;
• подшипник надевается шариками вверх и тоже смазывается;
• остается надеть шток и закрепить все детали — вернуть на место пружину, эластомер и болт.

Специалисты рекомендуют проводить все манипуляции сразу, даже если ваш байк только что из магазина. Ручная переборка — это гарантия качественной работы велосипеда на весь сезон. Периодичность профилактики — 1 раз в сезон и каждый раз в результате полученных повреждений.

Как и чем смазывать вилку

Современная химическая промышленность создала массу веществ для трущихся деталей, предназначенных для предохранения металлических частей от внешнего воздействия — влаги и образования ржавчины. Спортивными магазинами представлен целый ассортимент всевозможных смазочных структур. Для велосипедной вилки также есть несколько вариантов. Важно придерживаться правил:

• жидкие масла, включая машинные и бытовые (для швейных машин) не подходят в качестве смазывающего вещества;
• лучше использовать структуры на основе силикона или пластичные полимерные мази — они остаются инертными к перепадам температур, достаточно вязкие, чтобы не теряться при движении.

Ассортимент большой, как и разброс цен. Консультация специалиста RowerLife окажется нелишней. Магазином представлен каталог смазывающих составов — количества емкостей хватает на несколько лет использования. Качество подтверждается сотрудничеством с известными брендами.

Что делать для регулярного ухода за вилкой

Проблему лучше предупредить, чем устранять последствия невнимания к железному коню. Вилка — деталь, испытывающая постоянную нагрузку, именно поэтому она создается из прочных материалов, преимущественно из стали и карбоновых соединений. Несколько советов владельцам, для безупречной работы байка:

• регулярность профилактики — в идеале 1 раз в сезон;
• ремонт сразу после падений, столкновений или иных казусов, если байк стал вести себя по-другому;
• замена детали при появлении трещин или перекосов;
• очищение вилки от грязи и выступающего тосола после каждого велозаезда по пересеченной местности;
• добавление смазывающих веществ через шприц под пыльник вилки — после заливки, необходимо разработать деталь убрать выступающие потеки чистой ветошью.

Манипуляции несложные, но с ними ваш байк прослужит весь заявленный срок. Вы сохраните бюджет на услугах мастерских и научитесь разбираться в неисправностях.