Подготовка велосипеда к сезону

С приходом первых теплых дней хочется побыстрее достать велосипед и открыть новый велосипедный сезон. Вместе с тем, следует понимать, что после долгого хранения нужно проверить техническое состояние байка. Своевременная профилактика и замена поврежденных деталей – это гарантия безопасной и комфортной езды.

Рама, крепление колес и втулки

Ревизию велосипеда необходимо начинать с осмотра рамы. На ней не должно быть трещин, вмятин или каких-либо других повреждений. Деформированная рама может привести к полной поломке транспортного средства, причем в самый неподходящий момент.

Второй важный момент, необходимый для начала нового сезона – это проверка качества крепления колес. Они не должны болтаться, стучать или скрипеть. Чтобы обеспечить надежную фиксацию, следует потуже затянуть эксцентрики, которые крепят колесо к вилке.

В случае, когда в области втулки слышны посторонние звуки, то ее нужно почистить, смазать и отрегулировать.

Состояние обода и спиц

Здесь главное, чтобы не было эллипса или восьмерки. Для спиц важно, чтобы они имели достаточное натяжение.

Это можно легко проверить, если перебрать их на каждом колесе. Все спицы должны иметь одинаково «чистый» звук. Низкое или глухое звучание – признак того, что деталь нужно подтянуть. Высокий звук, напротив, свидетельствует о том, что ее следует немного ослабить. И подтяжку, и ослабление можно сделать самостоятельно, для этого лучше воспользоваться специальным инструментом – спицевым ключом.

Покрышки и камеры

После зимнего хранения шины нужно протереть от пыли и внимательно осмотреть на целостность. Зачастую именно протертые, изношенные покрышки становятся причиной проколов камеры байка. Чтобы не допустить подобных повреждений, следует следить за их состоянием и вовремя избавляться от старых шин. Не менее важен осмотр камер на наличие повреждений и микротрещин. Изношенные велокамеры необходимо сразу заменить новыми.

Давление в колесах

Проверить уровень давления велошин можно при помощи автокомпрессора либо велосипедного насоса, оснащенного манометром. Этот показатель должен соответствовать параметрам, указанным на боковой поверхности колеса.

Степень упругости колес легко проверяется даже «на глаз». Сидя на велосипеде, можно оценить, насколько покрышки прогнутся в результате нагрузки тела. Максимальный прогиб не может превышать одного сантиметра.

Тормозные тросики и переключатели скоростей

Для безопасной езды важно, чтобы тросики не только не провисали и были в меру натянуты. Не лишним также будет проверить их состояние на предмет разрывов или коррозии. Особенно внимательно нужно осмотреть велотросики в двух местах: натяжения и крепления. Именно здесь деталь изнашивается быстрее всего. Для более надежной и безопасной работы тормозов тросики нужно промазать жидким маслом.

Важная особенность этой детали в том, что под воздействием влаги велотросик может покрыться ржавчиной и перестать свободно двигаться в пазах рубашки. Такая проблема может повлечь за собой резкое торможение и трудности в переключении скоростей. В подобной ситуации нужно позаботиться о смене старых тросов и рубашек.

Тормозная система

Ее проверяют следующим образом:

• несколько раз нажимают и отпускают ручку велосипедного тормоза – она не должна прикасаться к рулю в сжатом состоянии;
• после отпускания им нужно легко возвращаться в первоначальную позицию;
• важно, чтобы степень нажатия была умеренной.

Никак не обойтись без ревизии тормозных колодок: на них не должно быть повреждений, выбоин или следов износа. Если канавки, расположенные на внутренней поверхности детали, стерты и плохо заметны, то колодки следует заменить.

Настройка тормозной системы зависит от ее типа. Так, дисковые механические велотормоза регулируются простым натяжением тросиков. В отличие от них гидравлика требует к себе больше внимания. Ее нужно осмотреть на предмет утечки тормозной жидкости. Важно, чтобы не было даже малейшего протекания смазочного средства, в противном случае, могут возникнуть серьезные проблемы с торможением. Наладкой гидравлических тормозов не стоит заниматься самому, лучше сразу обратиться с этим вопросом к специалистам сервисной службы.

Цепь

Еще один важный конструктивный элемент велосипеда. Средний ресурс эксплуатации цепного механизма составляет примерно 4 километра. В результате постепенного износа штифты, соединяющие между собой соседниезвенья, стираются, а сама цепочка становится длиннее. В такой ситуации деталь требуется вовремя заменить, пока она не стала портить звезды.

Если в ходе осмотра выяснится, что цепь находится в удовлетворительном состоянии, ее достаточно будет просто помыть, а затем тщательно просушить и смазать средством на основе силикона.

Рулевой узел

Велосипедный руль и вынос проверяют на наличие вмятин, трещин, каких-либо иных повреждений. Также смотрят на качество крепления болтов и возможный люфт в рулевой колонке.

Если байк хранили со свернутым рулем, его придется отрегулировать. Для этого настраивают высоту, а само рулевое устройство центрируют, ориентируясь относительно переднего колеса.

Шатуны

Их проверяют на наличие люфта. С этой целью рычаги двигают сначала в направлении, перпендикулярном движению шатуна, а затем непосредственно в плоскости его вращения. Ни в том, ни в другом случае смещение механизма не допустимо. Если обнаружится даже небольшой люфт, нужно сразу же устранить его специальным ключом. При сильном отклонении лучше не тянуть с профессиональной диагностикой и сразу обращаться в сервисный центр.

Еще один момент, на который стоит обратить внимание – это зубья звезд. Если они стерты или деформированы, деталь лучше заменить, иначе во время езды велосипедная цепь будет соскакивать.

Важно также проверить качество вращения педалей. Они должны двигаться свободно, не создавая в процессе вращения посторонних шумов.

Седло

Перед тем, как сесть за руль велосипеда, следует настроить положение и высоту сиденья:

• нужно, чтобы стопа уверенно касалась педалей в нижней позиции;
• седло необходимо установить строго в горизонтальном положении;
• оптимальный промежуток между носком сиденья и выносом руля рассчитывается, как расстояние от локтя руки велосипедиста до кончиков его пальцев.

В завершение ревизии велосипеда нужно проверить степень фиксации крепежа рулевого выноса, техническое состояние колонки, качество работы тормозов и скоростных переключателей.

Небольшие поломки, которые можно исправить самому

Мелкие неисправности, легко устранимые своими руками:

• Прокол велошины. Небольшое отверстие устраняется при помощи клея и заплаток. Они должны быть в составе обязательного ремнабора и на короткое время помогут решить проблему.
• Соскакивание цепи. Главная причина неисправности состоит в том, что деталь загрязнена. Велоцепь нужно промыть, высушить и смазать силиконовой пастой. Если в процессе мытья обнаружатся поврежденные звенья, их лучше заменить.
• Прокрутка педалей. Она происходит из-за недостатка смазочного средства. Решить проблему просто. Для этого нужно очистить трещотку от загрязнений и нанести на нее немного масла.
• Поломка спиц. Единственный способ устранения неисправности – замена поврежденной детали.