Когда и для чего делать ТО для велосипеда?

Велосипеды, как и любые другие виды техники, требуют регулярного технического обслуживания. Выделяют два подхода к ТО: текущее и планово-предупредительное. В первом случае детали меняются только при поломке, а во втором велосипеды периодически осматриваются, перебираются и смазываются. Первый подход желательно применять только для неответственных и недорогих узлов, а в большинстве случаев желательно осуществлять плановое техобслуживание велосипеда, что позволит минимизировать риск серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта.

Общие рекомендации по техническому обслуживанию велосипедов

В зависимости от частоты проведения, выделяют периодические и текущие ТО, возникающие по необходимости. Частота обслуживания является приблизительной и сильно зависит от особенностей эксплуатации велосипеда. Рассмотрим основные меры по техническому обслуживанию велосипедов.

Смазка деталей и механизмов

В первую очередь смазывать необходимо цепь, что обеспечит облегчённое прохождение по зубцам звёздочек. Регулярность смазки цепи – каждую неделю зимой, раз в месяц летом, а также после каждого попадания под дождь. Также смазывать нужно и другие детали велосипеда:

• ось вращения заднего тормоза: лучше использовать аэрозольные средства в баллончиках, исключив попадание на колёсные ободья;
• оси колёсиков передачи вращения цепи;
• оси вращения заднего переключателя;
• металлическую часть тормозных тросиков: чтобы масло попадало и под «рубашку», можно использовать обычный шприц с иглой;
• оси каждого тормозного рычага;
• любые другие металлические подвижные детали.

Важность чистки велосипедов

Выделяют два способа чистки велосипедов: быструю и генеральную. Быстрая применяется, чтобы удалить с поверхностей пыль при регулярной езде по грунтовым дорогам. Для очистки используют сухую тряпку и кисточку, которая позволяет убрать пыль в уголках и труднодоступных местах.

Генеральную чистку велосипеда проводят после поездок по грязной местности в дождливую погоду. Для мытья ровера используют жидкие моющие средства с минимальным содержанием растворителей, которые позволяют удалить маслянистые пятна с грязью. Чтобы придать раме велосипеда и другим поверхностям эстетичный вид, используют автомобильные полировочные жидкости.

Важно! Не рекомендуется мыть велобайки под солнцем, поскольку поверхности будут быстро высыхать, что часто приводит к оставлению неравномерных потёков. Также не стоит мыть велосипеды из шланга с высоким давлением воды, поскольку есть риск попадания жидкости в подшипники (откуда она не вытекает сама) и засорения втулок мелкими песчинками. Рекомендуется не направлять струю непосредственно на каретки, втулки, переключатели скорости и рулевые колонки.

Для удаления грязевых капель и пены с рамы велосипеда необходимо использовать обезжириватель, а труднодоступные места можно очищать старой зубной щёткой. Для протирания рамы, крыльев, седла и руля следует использовать чистую ветошь или замшу.

Особенности обслуживания колёс

При техническом обслуживании важно проверять состояние и правильность движения колёс. При лёгком вращении нужно оценить, не задевает ли колесо какие-то элементы, есть ли посторонние шумы. При наличии каких-либо отклонений требуется разборка и смазка втулки колеса. Дополнительно проверяется кривизна.

Важно! Идеально ровных покрышек не существует, поэтому несущественные отклонения являются нормой. Это же касается и обода велосипедов – биение до десятых миллиметра не считаются нарушением.

Нужно проверить натяжение спиц колёс – они должны быть одинаковыми. Если имеются различия, требуется уменьшить натяжение или наоборот подтянуть спицы. При этом нужно учесть, что изменяя натяг даже одной спицы, нужно осуществлять перенастройку натяжения и других элементов.

Обязательным условием ТО велосипеда является оценка состояния и давления в шинах. Стоит учесть, что при слабой накачке риск проколоть колесо выше, поэтому нужно всегда поддерживать высокое внутреннее давление. Но также нужно понимать, что перекаченные шины обладают сниженным демпфирующим действием, поэтому даже самые незначительные неровности дорожного покрытия будут чувствоваться гонщиком, что приводит к более быстрой утомляемости.

Проверка готовности велосипеда

Существует ряд действий, которые позволят всегда поддерживать хорошее состояние велосипеда. Так, необходимо осуществлять проверку следующих узлов и систем:

• Состояние тормозов, регулировка натяжения тросиков.
• Детали ходовой части, рулевой колонки: оценивается наличие дефектов;
• Цепная передача: проверяется люфт каретки и шатунов, целостность тросиков переключения скоростей.
• Седло и руль: оценивается качество креплений, удобство расположения по высоте – от этого напрямую зависит качество посадки и здоровье велогонщика.
• Передние и задние переключатели: проверяется состояние роликов, плавность и точность переключения передач.
• Цепь: оценивается износ, степень растяжения – признаком износа цепи или зубьев шестерёнок также служат нечёткие, шумные переключения скоростей.
• Покрышки: оценивается целостность шин, наличие «паутинки» из мелких трещин.
• Педали: проверяется правильность геометрии оси, степень натяжения конусов, наличие смазки.

Периодичность технического обслуживания велосипеда

В зависимости от периодичности выполнения, выделяют четыре вида техобслуживания велосипедов:

• Осмотры до каждой поездки: проверяется давление шин, исправность тормозов.
• После продолжительных поездок или через 100-130 км: следует выполнять чистку вилки, смазку цепи, проверку тормозных колодок, чистку кассеты и звёздочек, роликов переключателя.
• Спустя 600-1000 км: дополнительно оценивается износ покрышек, геометрия ободьев, исправность педалей, колёсных втулок, тросов и «рубашек».
• Каждый год или через 3-5 тысяч км: меняется масло вилке, проверяется износ кассеты и звёзд, люфт каретки, смазка тормозных механизмов.

При сложных условиях эксплуатации периодичность технического обслуживания велосипеда может существенно сокращаться, что определяется в индивидуальном порядке.